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近來，關於電信重組的消息甚囂塵上，在搜狐網上看到一篇重組PK的文章，覺得甚好，作者主張的方案與本人幾年前提出的“3+2”基本一致，該文“3+2，電信重組的理性選擇”應該在網路上也能夠找到，實際上該文是本人在英國康橋大學學習期間一直在進行研究的課題，2002年中國電信南北拆分前，本人參加了一次重要的會議，堅決反對南北拆分。中國電信南北拆分的實踐證明：破壞了全程全網，導致了重復建設、惡性競爭，而“3+2”重組，成本最小，有利於小靈通逐步退出，盤活固網市場和3G市場的發展。重組PK一文亦有其可圈可點之處，轉貼如下：
重組PK。最近傳言越來越多，重組方案似乎越來越明朗，時間表也已經亮相。慶倖的是，政府至今尚未表態。因此，本人在這裡將流傳的方案與另一個方案進行一次現場PK，供大家評判。
一、PK方案
登上PK臺的兩個方案是：
流傳最廣的“內行方案”：分拆聯通，Ｇ網與網通合併組成新聯通，Ｃ網賣給電信組成新電信，移動與鐵通合併組成新移動。
本人力推的“外行方案”：電信網通合併組成新電信，移動衛通合併組成新移動，聯通鐵通合併組成新聯通。後續政策措施：政府對移動業務和固網業務實施差別稅率，降低固網稅率，提高移動稅率；新聯通取得3Ｇ牌照後升級一張移動網，淘汰另一張網。
二、PK項目
電信重組涉及到方方面面的利益，電信運營商的、國家、消費者的利益都要照顧到，因此選擇以下幾個PK項目：
1．重組成本。指重組過程中所耗費的時間和資金。
2．重復建設成本。指重組完成後需要進行的重復建設所耗費的資金。
3．國有資產增值速度。指重組完成後國有資產增值的速度。
4．競爭效果。指重組完成後各個電信運營商之間進行競爭的充分性。
5．電信資費。指消費者需要承擔的電信資費。
三、PK成績
通過兩個方案在各個PK項目上的表現，可以得出各自的成績：
1．重組成本
“內行方案”重組時間長，耗費資金多。只有中移動與鐵通合併時間短，因為一切將由移動主導。聯通Ｃ網與電信合併的時間會長一些，因為將Ｃ網分出來再移交將耗費一段時間。聯通Ｇ網與網通合併的時間會相當長，除了分出Ｃ網耗費的時間外，機構的重組將是一個漫長的過程，因為聯通和網通將激烈地爭奪新聯通總公司和北方十省各級分公司的主導權，甚至拼個魚死網破，完全融合至少需要4∼５年時間。
“外行方案”重組時間短，耗費資金少。各個新公司都將很快完成重組。移動和衛通同屬原中國電信，由移動主導將迅速完成重組。電信網通本來就是一家，總公司和南方各省分公司由電信主導，北方十省分公司由網通主導，也將很快完成重組。中國聯通最初就是由鐵道部、電子工業部、電力工業部聯合組建的，與鐵通是親戚，因此由中國聯通主導也將很快完成重組。
2．重復建設成本
“內行方案”重復建設項目多，耗費資金多。新移動幾乎不需要進行重復建設。但新電信需要對購得的Ｃ網進行部分設備和設施的重建，如果想擁有一張完整的固網，在北方十省需要進行大規模的固網重建。新聯通如果想擁有一張完整的固網，在南方各省也將進行大規模的固網重建。
“外行方案”重復建設項目少，耗費資金少。新移動、新聯通幾乎都不需要進行重復建設，新電信也只需將人為割裂成的兩張固網重新彌合起來，解決好互聯互通問題就OK了。
3．國有資產增值速度
“內行方案”實施後國有資產增值速度慢。各個運營商需要維護三張固網、三張移動網，耗費國有資產較多。
“外行方案”實施後國有資產增值速度快。聯通取得3Ｇ牌照後將升級一張移動網，淘汰另一張移動網，因此各個運營商只需要維護兩張固網、兩張移動網，耗費國有資產較少。
4．競爭效果
“內行方案”實施後各個電信運營商之間進行競爭將不如重組前充分。在行動通訊方面，新移動仍將處於絕對的優勢，新聯通、新電信雖然各有一張移動網，但由於內耗過大，發展緩慢，競爭力都將弱于現聯通。在固網方面，將出現南方新電信佔絕對優勢、北方新聯通佔絕對優勢的局面。
“外行方案”實施後各個電信運營商之間進行競爭將比重組前充分。在行動通訊方面，新移動雖然仍將處於絕對的優勢，但新聯通集中精力發展一張網，競爭力將強于現在的聯通。在固網方面，新電信將處於絕對的優勢，與“外行方案”相當。但由於政府對移動業務和固網業務實施差別稅率，縮小二者的利潤差距，固話對移動的競爭力會增強，新電信和新聯通的固話業務將不斷發展，手機對固話的的替代作用將得到一定的遏制。
5．電信資費
“內行方案”實施後電信資費仍將處於高位。由於重組成本、重復建設成本、維護成本都高，競爭不充分，因此消費者還將承擔較高的資費。
“外行方案”實施後電信資費將不斷降低。由於重組成本、重復建設成本、維護成本都低，且競爭充分，因此消費者將享受到物美價廉的電信服務。
四、PK結果
經過５個項目的PK，結果已經十分明顯，“外行方案”取得了壓倒性的勝利，“內行方案”被淘汰出局。
為什麼會出現這種結果？這就需要透過現象分析兩個方案的本質。中國的電信業自政企分開以來，取得了很大的發展，但也走了一些彎路，其中最大的兩個錯誤就是中國聯通上馬CDMA和中國電信南北拆分。如果不能認識到這兩個錯誤，電信重組就不會成功。“內行方案”的實質就是一個死不認錯、將錯就錯的方案，因此只能帶來更大的混亂。“外行方案”的實質就是一個承認錯誤、亡羊補牢的方案，因此將使中國的電信業走上健康發展的道路。
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一共有 21 條評論
5、8樓朋友，電信網通真合併好了，人員問題解決了，人新向背了，是件好事。電、網近年來在搞全員行銷中培養了相當一部分銷售水準和能力過硬的人才，老電信本身具有很深的根基，在很多中小城市，“電話局”影響力比“移動公司”顯赫得多。合併後，國家肯定會給這樣一個企業很好的政策，甚至在新電信建網初期強制移動運營商提供超低價格的漫遊服務，再甚至會把移動建好的TD網直接拿給新電信，讓移動自己搞W去。南韓、香港等國家經驗告訴我們，電信業一旦發生重大策略性調整，受衝擊最大的必然是主導運營商，重組後新電信用戶如能有效合併，將是衝擊國內市場的重拳，而移動，總裁前幾日在全球經濟論壇強調，近來全球股票低迷，是公司拓展海外市場的最佳時機。
連通和鐵通合併，看上去是弱弱聯合，從另外角度看，連通和鐵通無論移動、固話、寬帶業務，從品質、品質、服務等角度看，都不如移、電、網，但其價格優勢能擁有一批固定的客戶，移、電、網死挖也挖不走，這些人要麼是資費很敏感的人，要麼就是鐵路沿線或老鐵路系統，相信這批客戶都具有相當的粘固性。且無論何種方案，都無法有效的組合成3大實力相當的運營商，也沒幾個國家能有3個齊頭並進的運營商，相比之下，從規模、盈利能力多重考慮，暫時讓新連通略弱也非不可。
新移動合併衛通，可以避免衛通的資源歸於航太系統，信號最優但成本最高的衛星通訊，很難短時間用於商用，它將被新移動用於應急通訊、搶險救災、通信盲區服務等非盈利的特殊領域，作為中國最大最賺錢的運營商，這是其應該承擔的社會責任。
未來可能會存在新移動佔35%，新電信佔45%-50%，新連通15%-20%用戶分額（移+固）的局面。而移動會將相當一部分精力放在海外和增值業務市場